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2. 导柱及导套单元模具之导引方式及配件有导柱及导套单元之种类有两种：

(A).外导引型(模座型或称主导引)，

(B).内导引型(或称辅助引)。另行配合精密模具之要求，使用外导引与内导引并用型之需求性高。

（1）外导引型：一般上使用于不要求高精密度之模具，大多与模座构成一单元贩l卖之，主要作用是模具安装于冲床时之刃件对合，几乎没有冲压加工中之动态精度保持效果。

（2）内导引型：由于模具加工机之进展，急速普及。主要作用除了模具安装于冲床时之刃件对合外，亦有冲压加工中之动态精度保持效果。

（3）外导引与内导引并用型：一副模具同时使用外导引与内导引装置。

4．模座设计:模仁配置设计首先考虑到模具公模侧必需旋转180度，模仁设置必需交叉对称排列，否则无法合模成型。

（1）导柱:具有导引公模与母模的功能.在多色模中必需保持同心度。

（2）回位销：由于模具必需旋转的动作，所以必需将顶出板固定，在回位销上加弹簧使顶出板保持稳定。

（3）定位块：确保两模座固定于大固板时不因螺丝的间隙问题而造成偏移。

（4）调整块（耐磨块）：主要用于合模时模具高度z坐标值误差时可以做调整。

（5）顶出机构：顶出方式的设计与一般模具相同。

（6）冷却回路设计：模具一与模具二的冷却回路设计尽量相同。

模具设计制作的要求是：尺寸精l确、表面光洁；结构合理、生产效率l高、易于自动化；制造容易、寿命高、成本低；设计符合工艺需要，塑胶模具厂家，经济合理。

模具结构设计和参数选择须考虑刚性、导向性、卸料机构、定位方法、间隙大小等因素。模具上的易损件应容易更换。对于塑料模和压铸模，江夏塑胶模具，还需要考虑合理的浇注系统、熔融塑料或金属流动状态、进入型腔的位置与方向。为了提高生产率、减少流道浇注损失，可采用多型腔模具，汽车塑胶模具，在一模具内能同时完成多个相同或不同的制品。在大批量生产中应采用高l效率、l高精度、高寿命的模具。

冲压模应采用多工位级进模，可采用硬质合金镶块级进模，塑胶模具工厂，以提高寿命。在小批量生产和新产品试制中，应采用结构简单、制造快、成本低的简易模具，如组合冲模、薄板冲模、聚氨酯橡胶模、低熔点合金模、锌合金模、超塑性合金模等。模具已开始采用计算机辅助设计(CAD)，即通过以计算机为中心的一整套系统对模具进行zui优化设计。这是模具设计的发展方向。